Cuando GM lanzó Saturn en los 90’s su idea era crear una marca que ofreciera competencia frontal a los japoneses, que se distinguiera por el servicio preventa y postventa; si bien lograron los últimos dos puntos de su plan, Saturn nunca logró el nivel de ventas que GM esperaba, los productos tenían una estética que los diferenciaba totalmente de sus primos, pero siendo honestos eran feos y aburridos.
Por los bajos niveles de ventas la marca quedo confinada exclusivamente a los mercados de Estados Unidos y Canadá, diversas estrategias se emplearon para tratar de levantar las ventas, la última emplear la gama Opel, cambiarle el logo y la marca y ofrecerlos en el mercado. De entrada no suena como una mala idea, producir en Delaware, Estados Unidos la versión Saturn del Opel GT, el Sky junto con el Pontiac Solstice; en Kansas City al Vectra se le cambió el nombre por Aura y se le hizo un ligero lavado de cara, además se produjo una versión híbrida. En Ramos Arizpe, Coahuila, se construía la Antara para venderla como Saturn Vue o Chevrolet Captiva Sport. Además decidieron construir en Michigan un clon de las GMC Acadia y Buik Enclave, llamándola Saturn Outlook.
La gama la terminaba de formar el Astra de última generación, sólo que a diferencia del Chevrolet que vimos en México, el Saturn venía importado de Europa; esta diferencia en el origen hizo que el auto no fuera competitivo por su precio dada la paridad Euro/Dólar, con lo cual las ventas del auto no fueron, una vez más, lo que GM esperaba.
Todos sabemos cómo sigue la historia, GM se declara en bancarrota, se tiene que deshacer de las marcas menos exitosas, decide cerrar Pontiac y vender Saturn, pero cómo vender una marca que no es otra cosa más que eso, una marca, Saturn no tiene modelos propios, no cuenta con plantas armadoras, lo único que posee es un nombre y una red de concesionarios.
Tras la puesta en venta de Opel, como parte del proceso de capitalización de GM, Magna quedó como el comprador con la oferta más interesante, tras el anuncio corrió el rumor de una intención de compra de Saturn por parte de la misma Magna para así seguir con el canal de distribución ya creado, sin embargo GM puso una cláusula en el contrato en el cual impedía a Magna vender Opel en América.
Actualmente el comprador de Saturn es Roger Penske, quien no posee fábricas de autos, ni patentes ni tecnología, en su momento Penske dijo que iba a suplir a Saturn de automóviles de clase mundial, pero nunca reveló cuales serían estos autos, mucho se ha especulado que podrían ser Mitsubishi, o inclusive alguna marca china. El jueves pasado el Wall Street Journal publicó una nota referente a que Renault estaba discutiendo con Penske para proveer de autos a Saturn.
Uno de los Jefes de operaciones de Renault Patrick Pelata dijo en una entrevista reciente:
“Él está buscando autos que vender, ha buscado en todos los armadores y ha visto que Renault tiene una buena línea, comparte motores con Nissan que obviamente están adaptados al mercado estadounidense… Nos preguntó: ¿Quieren vendernos autos? Y justo ahora estamos decidiendo como venderle los autos."
De acuerdo con Autoblog.com considerando que Renault y Nissan tienen planeado compartir virtualmente todos sus nuevos motores y Nissan ya está bien establecida en Estados Unidos, podría hacer sentido que el fabricante francés provea vehículos con la marca Saturn a Penske una vez que GM deje de producir los actuales Aura, Outlook y Vue, cosa que podría ser tan pronto como 2011.
Autoblog.com también menciona que los autos podrían de hecho ser provistos por Samsung, la subsidiaria coreana de Renault, sin embargo de acuerdo a Pelata “Es una discusión en proceso” y no se ha firmado hasta ahora ningún trato.
Por los bajos niveles de ventas la marca quedo confinada exclusivamente a los mercados de Estados Unidos y Canadá, diversas estrategias se emplearon para tratar de levantar las ventas, la última emplear la gama Opel, cambiarle el logo y la marca y ofrecerlos en el mercado. De entrada no suena como una mala idea, producir en Delaware, Estados Unidos la versión Saturn del Opel GT, el Sky junto con el Pontiac Solstice; en Kansas City al Vectra se le cambió el nombre por Aura y se le hizo un ligero lavado de cara, además se produjo una versión híbrida. En Ramos Arizpe, Coahuila, se construía la Antara para venderla como Saturn Vue o Chevrolet Captiva Sport. Además decidieron construir en Michigan un clon de las GMC Acadia y Buik Enclave, llamándola Saturn Outlook.
La gama la terminaba de formar el Astra de última generación, sólo que a diferencia del Chevrolet que vimos en México, el Saturn venía importado de Europa; esta diferencia en el origen hizo que el auto no fuera competitivo por su precio dada la paridad Euro/Dólar, con lo cual las ventas del auto no fueron, una vez más, lo que GM esperaba.
Todos sabemos cómo sigue la historia, GM se declara en bancarrota, se tiene que deshacer de las marcas menos exitosas, decide cerrar Pontiac y vender Saturn, pero cómo vender una marca que no es otra cosa más que eso, una marca, Saturn no tiene modelos propios, no cuenta con plantas armadoras, lo único que posee es un nombre y una red de concesionarios.
Tras la puesta en venta de Opel, como parte del proceso de capitalización de GM, Magna quedó como el comprador con la oferta más interesante, tras el anuncio corrió el rumor de una intención de compra de Saturn por parte de la misma Magna para así seguir con el canal de distribución ya creado, sin embargo GM puso una cláusula en el contrato en el cual impedía a Magna vender Opel en América.
Actualmente el comprador de Saturn es Roger Penske, quien no posee fábricas de autos, ni patentes ni tecnología, en su momento Penske dijo que iba a suplir a Saturn de automóviles de clase mundial, pero nunca reveló cuales serían estos autos, mucho se ha especulado que podrían ser Mitsubishi, o inclusive alguna marca china. El jueves pasado el Wall Street Journal publicó una nota referente a que Renault estaba discutiendo con Penske para proveer de autos a Saturn.
Uno de los Jefes de operaciones de Renault Patrick Pelata dijo en una entrevista reciente:
“Él está buscando autos que vender, ha buscado en todos los armadores y ha visto que Renault tiene una buena línea, comparte motores con Nissan que obviamente están adaptados al mercado estadounidense… Nos preguntó: ¿Quieren vendernos autos? Y justo ahora estamos decidiendo como venderle los autos."
De acuerdo con Autoblog.com considerando que Renault y Nissan tienen planeado compartir virtualmente todos sus nuevos motores y Nissan ya está bien establecida en Estados Unidos, podría hacer sentido que el fabricante francés provea vehículos con la marca Saturn a Penske una vez que GM deje de producir los actuales Aura, Outlook y Vue, cosa que podría ser tan pronto como 2011.
Autoblog.com también menciona que los autos podrían de hecho ser provistos por Samsung, la subsidiaria coreana de Renault, sin embargo de acuerdo a Pelata “Es una discusión en proceso” y no se ha firmado hasta ahora ningún trato.
Creo que la opción para Estados Unidos no es Samsung ya que los modelos que han traido a México, Koleos y Safrane, no han tenido un gran impacto, y los estadounidenses tienen un gusto totalmente diferente, y si pretenden llevar los Mègane, Twingo o Laguna, deberán analizar su estrategia de costos ya que de lo contrario se arriezgarían a cometer el mismo error que con el Astra, tal vez deberían de producir los modelos más atractivos en alguna fábrica americana para reducir los costos, a menos que se hiciera realidad el rumor de que fabricaran los Mègane sedan en Corea del Sur.
Parece ser que de cerrarse el trato con Renault, Saturn seguira siendo una marca exclusiva de Estados Unidos y Canadá.
