Chevrolet Ágile.

Un nuevo Chevrolet ha sido anunciado, con el nombre de Ágile fue diseñado en Brasil y será construido en Árgentina, primero para los mercados del Mercosur de donde irá a más países dependiendo del éxito que tenga el auto.

Según el comunicado de prensa de Chevrolet el primer modelo engendrado será un hatch de 5 puertas que llegará a las calles en el último trimestre del año y posteriormente un Crossover e incluso una pick up, lo cual me hace pensar que vendrá a cubrir el espacio que el Corsa dejó cuando evolucionó en Europa y permaneció igual en América, dejando de ser competitivo ante las nuevas generaciones de sus competidores que se estan actualizando.

Cómo se observa en las fotos el frotnal adopta la nueva imagen de Chévrolet que vimos pirmero en el Malibú y proximamente en el nuevo Cruze, la parte posterior me recuerda cierto aire de hatch europeo.

"El Ágile va más allá de un hatchback tradicional. Nuestra tarea era realizar un vehículo para un cliente exigente. Gran diseño, espacio interior y un aspecto de crossover, es decir, un auto que 'transpire' versatilidad para atraer diferentes clientes desde un público urbano hasta un surfista o aquel que adora el campo", afirma Carlos Barba, director general de Diseño de GM Mercosur.

Estas declaraciones nos dejan claro que Chevrolet viene con todo contra los SEAT Ibiza y el próximo en llegar Ford Fiesta, con lo cual nos deja ver que prono llegaría a México ya que es uno de los mercados más competitivos y en el cual la actual oferta de GM no ha tenido el impacto necesario ya que ni el AVEO ni el G3 han sido lo que GM esperaba.

Autoblog especula que el auto en un futuro podría armarse en Estados Unidos y ser el reemplazo del Aveo.

"The Agile was developed entirely in Brazil, and production is set to begin in a few months at GM's manufacturing center in Argentina. It's also likely that the Gamma II-based B-segment hatch will be built at the General's Lake Orion, Michigan facility and what we're looking at is the next generation Aveo, due to arrive sometime in 2011."

Creo que el lanzamiento de este auto es la declarción definitiva de que los únicos Opel que se verán en América serán a través de Buik y que de tener éxito el Agile sería la respuesta de Chevrolet al propio Corsa en Europa.

Fuente Autoblog en español http://es.autoblog.com/2009/07/28/chevrolet-agile-primeros-bocetos/

¿Cómo se dice sueño guajiro en chino? FAW México

FAW es la única marca china que importa autos a México a través de un acuerdo con la mexicana Grupo Salinas, aprovechando el decreto automotriz que obliga a cualquier fabricante procedente de un país con el cual México no tenga tratado de libre comercio a establecer una planta que produzca al menos 100,000 unidades anuales y cuya inversion represente 150,000,000 de pesos mexicanos. El 16 de junio, Autcosmos.com informó que la construcción de la fábrica de Zinapécuaro había sido cancelada e inclusive la primera piedra había sido removida y no hay indicios de que se reinicie dicha construcción.
Dada al cancelación el gobierno mexicano a través de la Secretaría de Economía esta estudiando la posibilidad de retirar el permiso de importación a Grupo Salinas y FAW ya que esta en franco incumplimiento de la ley. Puesto que FAW no pertenece a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, no hay datos oficiales de las ventas de los autos, las cuales se supone que son anecdóticas dado el bajo flujo de los vehículos por las calles. Datos no oficiales indican que hasta 90% de los vehículos presentarosn descomposturas antes de 6 meses, aunque dicha cifra no concuerda con el reporte de J.D. Power en China que se realiza con base en encuestas a los propietarios de autos FAW Xiali.
A mi parecer hay seis factores que tuvieron mucho que ver con el fracaso de FAW a pesar de sus bajos precios.

1. No se abrieron concesionarios FAW, los vehículos se exhibían en las tiendas Elektra e inclusive no llegaron a todas las tiendas en un principio, por lo cual se convirtieron en una leyenda urbana.
2. No existen talleres FAW, el servicio se prestaba en talleres Grease Monkey, una cadena que no tiene gran presencia y que es prácticamente desconocida para todos.
3. FAW nunca permitió a la prensa especializada el probar los vehículos, lo cual causó la impresión de que los autos eran tan malos que no querían que los reporteros conocieran sus defectos.
4. Los compradores potenciales tenían slo dos opciones de compra, efectivo o crédito otrogado por Banco Azteca.
5. La única opcíon para asegurar los autos era Seguros Azteca ya que las demás aseguradoras no podrían asegurarlos puesto que tampoco tenian las especificaciones de seguridad necesarias para establecer los costos de seguro.
6. La desconfianza y recelo que existe en México hacia los productos chinos, ya que se consideran de lama calidad y si bien en sentido estricto un automóvil no es un patrimonio, para muchos mexicanos un auto lo es ya que representa un gasto muy importante, sólo superado por la compra de una casa.

Todo esto aunado a la desaceleración de la economía que tanto ha golpeado al sector automotriz han ido mermando el sueño americano de los chinos, ya que pretendían uqe México fuera la cabeza de lanza para una coemrcialización primero en América Latina y posteriormente en Estados Unidos, habrá que ver si esta es la estocada final en la agonizante FAW México.

VW "auto del bicenteneraio", de México para el mundo

El día de ayer se anunció la construcción de un nuevo vehículo en la palnta de Puebla, dicho automóvil aun sin denominación especial es llamado el "auto del bicentenario" ya que su salida al mercado será en el segundo semestre del próximo año; la noticia da un gran respiro a la industria automotriz mexicana ya que traerá una inversion de 1000 millones de dólares, implicará la construcción de una nueva línea de ensamblaje csntruida en 34 hectáreas, con una capacidad de 300 unidades diarias y dará empleo a 200 personas.

El automóvil será producido en exclusiva en México para el mundo y por primera vez la ingeniería del auto se llevará a cabo en México por ingenieros mexicanos.

Sin duda es una gran noticia para el país ya que no solo representa el posicionamiento de VW como punta de lanza de la recuperación económica en la industira, sino que representa un gran avance en el sector al ser un auto mexicano un producto enviado a todo el mundo...

Con información de EFE y Prodigy Autos.

http://autos.prodigy.msn.com/Miauto/article.aspx?cp-documentid=20810298

Comienza la invasión...

Esta entrada es un resumen de posts en www.chinacarforums.com y la razón de ponerlos es la entrada que se llamara "Cómo se dice sueño guajiro en Chino? FAW México".
En noviembre del 2007 el medio automovilistico mexicano quedo en Shock al hacerse pública la noticia de la puesta de la primera piedra de una armadora de autos chinos en Michoacán.
De acuerdo al decreto automotriz cualquier armadora de autos de un país en con el cual México no tenga un tratado de libre comercio tiene que establecer una planta que este operando en un máximo de dos años a partir del comienzo de las operaciones de la marca en cuestión.
Durante un tiempo Grupo Salinas tuvo la idea de entrar a competir en el mercado automotriz mexicano, sin embargo requería de un socio tecnológico que no representara una incremento en el precio de los vehículos, ya que deseaban ofrecer autos de bajo costo que fueran accesibles al segmento de mercado al cual Grupo Salinas se enfoca a través de sus tiendas Elektra. Después de estudiar los posibles socios entre los que se encontró la también china Hafei, Grupo Salinas eligió a FAW como su socia para cofinanciar una planta en las cercanías de Morelia.
Con la colocación de la primera piedra de la planta y la autorización del permiso de importación para las primeras unidades de los autos, muchos medios redecían el comienzo del fin de la dominación de Chevys, Tsurus, Atos, Pointers y Matizes del mercado mexicano, FAW ofrecería autos por debajo de los precios de los líderes de mercado, e inclusvie los autos mas caros FAW tendrían un precio mucho menor que las versiones mas equipadas de los líderes y con un equipamiento similar o incluso superior en algunos casos.
Los FAW F5 ofrecen ABS, bolsa de aire, aire acondicionado, cristales y seguros eléctricos, en versiones hatchback y sedan por menos de $120,000.
Sólo era cuestion de esperar a ver que desempeño en ventas tendrían y la acogida del público a un producto que en México por deficinión es malo por su origen.

Dale vuelta a la llave...

Siempre me han encantado los autos, creo que son el mejor ejemplo de arte objeto, aunque algunas veces son simples horrores mecánicos o desastres de diseño.
Desde hace tiempo he escrito cosas aqui y allá pienso juntarlas todas en este blog por lo cual las entradas a veces no tendrán un sentido cronológico, trataré de ordenarlas antes de ponerlas.
Los autos chinos son como una fascinación morbosa, ya que representan una oportunidad en el crecimineto de la industria automotriz mexicana, al mismo tiempo que un riesgo para los competidores e inclusive para los compradores.
En fin voy a darle la vuelta a la llave de este blog y oir como la máquina comienza a rugir...